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【资料图】
2023春节刚过，大家手中的年终奖也安排的差不多了，心心念的摩托车是不是也该考虑换新入手了呢？先别急，看看今年有什么新车值得我们关注。刚刚过去的2022年中，受到疫情和供应链影响，有许多我们期待的新车并没有如期入市，不过新年新气象，曾经跳票车型或许很快就能到来。从电车到油车，从110cc到1300cc，无论是喜欢跑车或是踏板的你，或许都能在这篇文章中找到“新欢”。
车型： 杜卡迪 Desert X
预计上市时间： 2023年第一季度
期待理由： Desert X的出现标志了杜卡迪正式进军ADV市场，不过在Desert X之前，能够扛起硬派ADV大旗的可能只剩下更Multistrada系列中衍生出的Enduro版本，虽然现款Multistrada V4系列同样在增加越野属性，但面对KTM ADV系列和BMW GS系列甚至是凯旋Tiger时都略显乏力。这也是为什么Desert X能够让杜卡迪挤进ADV市场的原因。从产品层面看，黄金排量937cc V-Twin发动机，纯粹又对味，秒杀一群并列双缸机型，同时47mm直径230mm行程的长行程悬挂、RALLY模式，都是直奔目前顶尖硬派ADV水准。至于价格方面，猜测16-17万起售。
车型： MV 奥古斯塔 Lucky Explorer 9.5
预计上市时间： 未知
期待理由： 神一样的车型，可以说是最近几年奥古斯塔推出的唯一“全新”车型，而且是以硬派ADV身份。Lucky Explorer 9.5其实在2021年的米兰车展上就展出了，一年有余的时间没有见到这款车发售，不止我在期待，相信全球ADV爱好者都对这个意大利艺术品有执着的渴望。Lucky Explorer 9.5与杜卡迪Desert X一样，都继承了纯粹的达喀尔血统，以及Lucky Explorer涂装，但更为关键的是它搭载了931cc三缸发动机，最大马力可达123马力，而前21寸后18寸轮组与长行程悬挂也让它正式迈入了硬派ADV门槛。
车型： BMW R1300GS
预计上市时间： 未知
期待理由： 从1200拳击手到1250拳击手的跨度并没有给消费者带来质的飞跃，是时候推出全新动力组合了。根据海外谍照显示，R1300GS已经进入了路试末期，全新的动力系统应该不会局限于简单的将排量从1250拓展至1300，在1250上新增的ShiftCam可变凸轮轴系统依然会保留，同时还会更新传动系统与一些轻量化部件，而且从图片上看，R1300GS的确大幅调整了车架，ACC自适应巡航和盲区监测也会出现在它的配置单中。
车型： 川崎ZX-4R（四缸）
预计上市时间： 未知
期待理由： 400cc排量的四缸忍者已经成为现实，如果你觉得ZX-25R排量过小不能满足你，那基于同平台打造的ZX-4R不但拥有黄金排量，动力表现一定更优异。关于这款车现在还没有更多信息，但我们也可以根据网络上的渲染图来过过眼瘾。根据ZX-25R的动力数据看，50.3马力/15500rpm的最大功率绝对是傲视同级的存在，根据推测，ZX-4R能够达到80马力也并不是什么难事。
海外渲染图，非实车外观。
车型： 本田全新750系列
预计上市时间： 可能2023年第三季度后
期待理由： 全新的750cc双缸平台开启了本田黄蜂CB750 Hornet与Transalp 750的新纪元。这套全新的动力平台不仅有750cc的黄金排量，并列双缸与270°曲轴的绝妙组合，也让它能够发挥出与500cc双缸平台完全不同的动力特性。而且相比之前搭载DCT的750cc卧缸发动机相比，更强的通用性和更短的缸内行程，让它能有效拉高转速。现在CB750 Hornet已经在海外发布，全新的车架让它比之前的CB650F具有更好的轻量化表现，而且全新的仪表UI界面也具备更强的互动与操作性，未来CB750 Hornet与Transalp 750将与宝马的F900系列与KTM 790系列展开竞争。
CB750 Hornet
Transalp 750
双缸撑起一片天 四缸小忍登场
车型： QJMOTOR 赛1000
预计上市时间： 2023年年内
期待理由： 国产公升大跑车终于来了，而且是四缸。虽然赛1000是披着赛外壳的奥古斯塔，但不会影响消费者对于它的期待和喜爱，根据谍照图来看，赛1000搭载的是奥古斯塔的并列四缸平台，也就是Brutale 1000与Rush 1000上的同款动力单元，其最大功率可以高达夸张的153kW（208马力），但也有可能奥古斯塔给钱江的是上代四缸发动机的技术，不过无论如何，这对于国产车和钱江来说都是一个巨大突破，如果说之前的贝纳利1200GT没有在市场中激起涟漪的话，大可将期待落在即将到来的赛1000身上，而且根据推测，除了发动机源自MV 奥古斯塔以外，整套电控可能一并移植过来。
车型： 本田幼兽110（Cross Cub 110）
预计上市时间： 2023年第一季度
期待理由： 本田幼兽110引进的消息终于在今年得到了实锤，工信部公告中获知引进的是Cross Cub 110，也就是俗称的幼兽越野版（或猎装版）。国内消费者对于这款本田全世界销量最大的摩托车可谓是苦等多年，这次确定后许多人已经迫不及待的开启了盲订。虽然这款车根据申报图中看是原汁原味未阉割引进，但我们也要冷静的看待其最终定价，毕竟在有那么多山寨产品的情况下，大部分消费者花2万多买一台技术含量并不高的情怀车型需要越过心里的那个坎。
配图为海外版，请以国内版本为准。
车型： 本田CL300&CL500
预计上市时间： 2023年第一季度
期待理由： CL300与CL500是本田向国内市场中投放的又一款战略车型，当然其中最令人瞩目的是本田中排负责国产化的CL300。拥有Scrambler风格的它在同级车型中绝对是第一无二的存在，根据之前CM300销售情况看，CL300也会是一个爆款车型，尤其是对于年轻消费者来说。CL系列在外观的个性化表现上要强于CM系列，对于喜爱改装的消费者来说也更有挑战性，这款车在去年已经官宣发布，我们静等上市后的价格就可以。
车型： 春风极核 AE6
预计上市时间： 2023年第一季度
期待理由： 春风子品牌极核（ZEEHO）在去年绝对是名声大噪，性能极佳的AE8让所有摩企都认识到了高性能电摩的可行性及未来的发展空间，AE8也凭借极高的产品力获得了消费者认可。接下来就轮到了AE6的表演时间，更接地气的设定和性能不俗的边挂电机，让它在操控性上的表现同样站在了电摩产品的第一梯队，至于价格方面，根据厂家透露应该会有一个惊喜，到底是惊多还是喜多，拭目以待吧。
车型： 春风800NK
预计上市时间： 2023年第一季度
期待理由： 春风800NK相信大家已经比较熟悉了，在春节前我们进行了一次工程样车的测试，虽然工程车的水准距离市售版还有数个版本的差距，但已经可以感受到LC8c发动机在这款车上的表现依旧惊艳，而且优秀的轻量化处理让它的操控也很亮眼，唯一遗憾的是依然没有TC，但驾驶模式的等级差异表现比800MT更强，犀灵仪表和CarPlay也很值得期待。未来几个月内，我们可能还会对会更接近市售版本的车型进行测试，价格方面预计5万区间内。点击《KTM浓度过高！ 体验春风800NK工程样车》可查看试驾文章。
编辑点评：
可以明显感觉到，近两年国产车型一直在发力，尤其是在大排量市场和电动车型市场，其实许多传统摩企已经开始早早的布局电动二轮领域，极核只能算是其中之一，在产品数量上依旧是本田第一（中国品牌还需加油）。钱江新抱了MV 奥古斯塔的大腿，赛1000这种旗舰级公升跑车落地成为现实。本田依然在加速国产化，同时加速布局中排市场，可以明显感觉到，今年摩托车市场又是血雨腥风的一年，当然对于消费者来说，这是好事。
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