不得不说，在新能源造车势力的“围攻”下，丰田真慌了。这不，丰田几乎拿出了所有诚意，制定了最激进的计划，掉头猛攻纯电车生产。

近日，一汽丰田bZ3正式开启预售，预售价格区间为18.98-21.98万元。不得不说，首先在这个定价上，丰田就赤裸裸地拿出了不少诚意。

(资料图片仅供参考)

毕竟，丰田上一次推出的广汽丰田bZ4x的售价区间还在19.98-28.78万。这两款车型的顶配版价格差，几乎都快抵得上两部低配五菱宏光mini EV了。

并且，一汽丰田bZ3仍然基于e-TNGA架构打造，是一汽丰田独家投产的中型纯电轿车。

更加值得一提的是，一汽丰田bZ3算得上一个妥妥的“三系混血儿”，拥有来自丰田、一汽丰田、比亚迪的血脉加持。黑马泪目，有见证时代那味了。

黑马知道，这时候肯定有小伙伴问，怎么还有比亚迪的事情？这么说吧，一汽丰田bZ3采用的电机、电池都是源自于比亚迪，要知道比亚迪曾经的爆款车型F3就是逆向研发的丰田花冠，所以这真是“三十年河东，三十年河西”。

众所周知，作为燃油车时代的老大，丰田在电动车时代的表现，并不是非常亮眼。尽管天天打鸡血喊计划，但是其第一款电动车bZ4x仍然差得沉了海。

因此这一次，在电动车最关键的电机、电池部分，丰田不惜低下头，向自己曾经的追随者——比亚迪求教，双方达成了合作，解决了核心技术问题。

它采用比亚迪旗下弗迪动力所提供的电机，两种版本车型的最大功率分别为180kW和135kW，最大的峰值扭矩均为303N·m。在同级别电车里，已经算是比较可以的水平了。

同时，弗迪动力所提供的刀片电池，也分为49.92kW·h和65.28kW·h两个版本，分别对应的CLTC工况续航里程为517KM和616KM。

就这个续航数据成绩来看，一汽丰田bZ3也算是20万级别里能够排得上名的车型了。

但是，这个续航在冬天打不打折，打几折，也是一个问题。毕竟bZ4x最新测评，冬日续航里程直接腰斩，实在是略微有些打脸。

所以，黑马真的非常好奇，在以后的测评中，用上了比亚迪电池的丰田还能不能挽尊。

外观方面，一汽丰田bZ3乍一看还是让人非常心动的。尤其对爱车的男孩子，这线条感和力量感，实在是充满了诱惑力。相对凌厉的前脸设计，增强了其车型辨识度。

车身尺寸方面，一汽丰田bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。正常的中型轿车尺寸，只不过车内的座椅，看起来仍然略显紧凑，让人觉得腰疼。

要说这次最大的亮点，还是丰田和比亚迪的联袂。不得不说，国产厂商在电动时代支棱起来后，外资车和合资车必须得面临抉择，是合作，还是沉沦，这是一个问题。