4月10日，蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。蔚来还宣布6月1日起新购车用户换电权益调整，总体来看，蔚来充换电的权益是退坡的。对此，蔚来汽车联合总裁秦力洪坦言：(蔚来)服务最终都是要走向收费的。

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李斌表示，大部分蔚来用户并不需要NOP+一直在线，蔚来推出按月订阅的方式，是为了让用户能根据自身用车需求，更灵活的使用NOP+。根据蔚来最新政策，在2023年5月31日(含)前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日(含)前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。

据悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。

蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助(LCC)、自动紧急制动(AEB)、车辆近距召唤(NBS)等23项安全与驾驶辅助功能。增强领航辅助NOP+将给用户带来行业领先的高速公路和城市快速路智能驾驶体验。

李斌还提到，NOP+可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能也将提供服务，并逐步覆盖全国高速公路换电站。“这是蔚来自动驾驶相对于其他品牌电动车，独有的体验，因为别家品牌压根就没有这样的使用场景。”

换电权益方面，自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。在2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日(含)前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。

按照蔚来后台数据，去年2月14日，蔚来换电的电量首次跟充电电量持平，之后换电就持续超越充电，目前，蔚来用户加电量有超过56%来自换电。对于此次换电权益的调整，秦力洪说：“假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。即使超出4次后收费，平均每次是100多元，并不会对用户造成压力。”

资料显示，蔚来目前在国内已建公共充电桩14494根，是国内建设公共充电桩最多的汽车品牌；并已布局1326座换电站，充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房(与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所)覆盖率达69.8%，意味着70%用户日常依靠换电站，即可拥有媲美加油站的补能体验。

可以看到，蔚来用户新权益开始执行的时间是在6月前后，从现在到6月份，蔚来有5款新车发布，同时还有2款已发布的新车陆续交付，蔚来在售产品全面进入NT 2.0平台的切换，因此选择在这个节点公布用户新权益，让老用户以及潜在客户更全面了解蔚来在软件和充换电的新政策。秦力洪表示，根据用户的新权益，在6月前下订，相当于节省了3万元。

事实上，随着用户规模的扩大，蔚来的新车主权益呈现逐步减少的趋势，尤其在高阶辅助驾驶功能和充换电两个板块，明显能看到由免费走向收费。在当前车市各种降价促销的背景下，蔚来有点逆势而为的意思。

“免费是要培育用户习惯，只要肯砸钱，其他品牌都可以做到免费，但能做到像蔚来这样高价值服务的，极少。”秦力洪认为，用户体验才是门槛，而不是免费，而且蔚来的服务费用在行业内是很低的水平，并不会对用户造成负担，更不会影响蔚来的销售。