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例如，在欧洲，Colt 铭牌被重新启用，以无耻地重新贴标第五代雷诺 Clio，而 ASX 则成为雷诺 Captur 的克隆品。不过，在亚洲，考虑到最近在第 30 届印度尼西亚国际车展上预览的全新自升式紧凑型 SUV以及在曼谷推出的外观酷炫的 2024 款三菱 Triton 中型皮卡车，情况就有些微妙了。泰国。

坦率地说，我们对后者更加赞赏。首先，因为它仍然忠诚其次，因为在展示结束后，在揭幕的同一天，泰国就已经开始销售了!但在美国，人们明显缺乏关注，而且对品牌形象的力量缺乏尊重。

他们只销售小型 Mirage 轿车和掀背车、Outlander Sport、更大的 Outlander(包括PHEV形式)以及古怪的 Eclipse Cross 紧凑型跨界SUV。没有 Lancer，更不用说Evolution车型了，而且 Eclipse 的绰号已经降级为利基 CUV 职责。确实很悲伤。例如，该品牌与斯巴鲁等品牌的竞争所缺乏的是强大的形象载体。

我知道雷诺-日产-三菱联盟的高层领导永远不会同意这一点，但这里有一个非官方的提议，旨在让三菱 Eclipse 重新成为传统的两门轿跑车。嘿，它甚至坚持当前的电动汽车生活方式，试图为所有这些特斯拉提供替代品。由汽车设计师 Andrey Sulemin(又名andreysuleminsketches)

设计)总部位于中国上海，自 2014 年以来在行业领域积累了丰富的经验，这款三菱 Eclipse 复兴版只不过是一次真正的跑车设计练习。但它让人回想起最初的 Eclipse 紧凑型跑车在世界各地与 Nissan Zs 和丰田 Supras 对抗时的方式是不可思议的。同时，前后灯采用LED灯条处理后，你也能轻易看出这是一种现代理念。

所以你怎么看?我们是否应该给它我们的 CGI 大厅通行证，因为它代表了 Eclipse 精神，同时又没有认识到电动汽车变革的必要性?或者说，这个创意的堆叠式 LED 头灯和日产 Z 风格的轮廓有点太牵强了?不管怎样，如果真的的话，这对于这种设计和从联盟内部抢来的电动动力总成来说会很棒——也许是日产 AriyaAWD性能设置，具有 389 马力、443 磅英尺(600 牛米)、全轮驱动和87kWh电池是否符合诗意?