【EV视界原创试驾】作为哪吒汽车销量担当的哪吒V，在此前的市场表现可谓是顺风顺水，但是随着越来越多的造车势力涌入纯电小型车细分市场，凭借更高的配置和更诱人的价格迅速的让整个市场卷了起来，哪吒汽车也意识到了这个问题。

8月3日，哪吒 AYA 正式上市，新车售价区间 万元，共推出 4 款车型配置，售价 万元。8月3日，哪吒AYA正式上市。作为哪吒V的改款车型，哪吒AYA对内外设计进行了全面升级，整体质感得到了提升，并做到“增配不涨价”。从性价比、用料、工艺品质来看，哪吒AYA走得仍然是精品小车的路线。此前，我们也对哪吒AYA进行了静态的体验，今天我就带您来看看这台车动态的表现如何。

(资料图片)

——动力及驾驶体验——

动力方面，318km续航版本配备最大功率40kW，峰值扭矩110N·m的驱动电机，CLTC续航里程为318m。而我们此次试驾的401km续航版本配备最大功率70kW，峰值扭矩150N·m的驱动电机，0-50km/h加速成绩为，CLTC续航里程为401km。全系标配直流快充，30-80%充电时间30分钟，最大放电功率。

起步阶段哪吒 AYA整体的动力输出还是比较有力的，由于电动车的特性，踩下加速踏板的那一刻就已经拥有了最大扭矩输出，150N·m 的扭矩能够轻而易举的推动这辆小车，中低速的加速格外的轻快，深踩油门你还能感受到一点推背感。

底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架，质感中性偏硬，悬架体验非常规整，遇到颠簸会处理得比较干脆，没有多余的弹跳，路感反馈清晰。

——车型回顾——

造型方面，哪吒AYA基本延续了现款车型的设计语言，整体十分小巧可爱。前脸为封闭式格栅设计，下方则为星耀格栅，具有着不错的辨识度。

车身侧面，新车在前翼子板上配有充电口，悬浮式车顶视觉感十足。车身尺寸方面，新车长宽高为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。新车的尺寸没有发生任何变化，车内依旧采用5座布局。

车尾方面哪吒AYA同样进行了小幅升级，换装了贯穿式尾灯设计，同时后包围也换成了平直的线条。

哪吒AYA的内饰设计风格类似于特斯拉Model 3的极简设计，除了双闪按键保留下来，其它几乎所有关于车辆控制、娱乐系统的操作都集成到了大屏中。英寸中控大屏在车舱内显得格外大。

我们体验的高配车型前后排均采用更具档次的皮质包裹座椅，其填充物也比较厚实柔软。哪吒AYA的后排座椅可以整体放倒，将行李厢空间扩展至588L。虽然地板不是纯平的，但是其实用性依然是A00级电动汽车里最好的。

写在最后

哪吒AYA延续了哪吒V的行驶质感，在日常驾驶中的舒适度也不错，转向足够精准，底盘稳定性没有问题，灵活、好加塞、好并线，这些都是它的优势。外观和智能化方面也紧跟时代发展，主打年轻化。并且新车万元的起售价性价比相当高，所以我们有理由相信这台车在激烈的细分市场竞争下脱颖而出。